Renault Duster отзывы и тест-драйв

У меня Duster 1.6 с передним приводом. Машина не гоночная, но до 110 км/ч совсем медленной её не назову. После 160 км/ч динамика пропадает, но из-за этого я стал ездить спокойнее. Расход по трассе около 6,2 литра, мотор H4M тихий и цепной, передачи включаются хорошо. Из минусов — тяжёлый руль с ГУР и писк при полном вывороте, средние тормоза, крены и удары в руль на крупных неровностях.

Пересел со старого бензинового Duster на рестайлинговый дизель и сразу почувствовал разницу в расходе и тяге. Бензиновый раньше расходовал около 12 литров, дизель — 8 литров в городе и 5–6 по трассе. На обгонах дизель заметно удобнее. Из старых проблем осталась глючная шкала топлива, зато шумоизоляция стала лучше, кресла удобнее, а зимой при −35 машина заводится нормально.

На трассе автомобиль хорошо держит дорогу, динамика меня устраивает, подвеска глотает неровности и не пробивается. По снегу, грязи и льду машина едет уверенно. Из минусов — маленькие зеркала, регулировка руля только в одной плоскости, низкие замки ремней, слабые штатные щётки, высокие подголовники и не самая удобная посадка.

Взял Duster 2.0 4WD с автоматом, несмотря на негативные отзывы. Мотор тянет хорошо, звук мне нравится, но при активной езде расход легко доходит до 15 литров, средний в смешанном режиме — около 11. Автомат переключается плавно, хотя иногда есть рывок при включении задней передачи. Пластик в салоне дешёвый, зато багажник большой и кондиционер справляется.

У меня Duster 2.0 4WD на механике. Салоном, тормозами и расходом доволен: по городу выходит около 10 литров, по трассе — около 7. Из минусов: колено упирается в угол панели с кнопками стеклоподъёмников, в магнитоле я не нашёл прокрутку папок, ручник кажется слабым. Советую поставить камеру или парктроник — машина высокая, и назад видно неидеально.

Duster — машина, которую начинаешь уважать не в салоне, а на плохой дороге. Когда смотришь внутри — всё простенько, даже грубовато. Когда едешь по разбитой грунтовке — понимаешь, за что его любят. У меня пробег 80 тысяч, дача каждую неделю. Менял стойки стабилизатора, колодки, ремни по регламенту. ЛКП нежное, сколы надо подкрашивать. Но мотор и коробка без вопросов.

Купил Duster после Нивы, потому что хотелось меньше шума и больше нормальной повседневности. В городе Дастер удобнее, на трассе спокойнее, но внедорожником в полном смысле не стал. По просёлку, снегу и колее идёт хорошо, если с головой. Расход у меня около 10–11 зимой. Из проблем — потел сальник, менял по гарантии, плюс на морозе скрипели втулки. Ничего страшного, но мелочи есть.

Дастер взяли как семейную машину для области. Внешне он мне сначала не нравился, казался грубым, но в эксплуатации оказался удобным. Высоко сидишь, обзор хороший, багажник нормальный. Дети сзади помещаются, но места не вагон. Из минусов — в салоне шумно, особенно зимой на шипах. Двери пачкают пороги, брюки легко испачкать. Зато подвеска мягкая, ямы не пугают.

Мой Renault Duster — второй в семье. Первый был переднеприводный, сейчас взял полный привод. Разница зимой огромная. Во дворе, где другие буксуют, Дастер спокойно вылезает. Но не надо думать, что это Prado: на трассе шумно, в поворотах крены, салон простой. На 50 тысячах поменял амортизаторы и тормозные диски. Всё недорого. Машина подкупает тем, что ей не страшны плохие дороги.

Дастер покупал не за салон, а за то, чтобы доехать туда, куда седаны уже не суются. У меня 4WD, часто дача, рыбалка, грунтовки. До этого был Qashqai, он комфортнее внутри, но Duster проще и честнее. По бездорожью приятно удивляет: лёгкий, клиренс нормальный, муфта помогает. Но интерьер — привет бюджет: пластик жёсткий, посадка не идеальная, шумка слабая. После 100 на трассе уже не тишина. Зато по ремонту всё понятно и недорого.