Renault Logan отзывы и тест-драйв

Для меня Logan — машина для спокойной и плавной езды. 82-сильный мотор динамикой не радует, первая передача слишком короткая, расход по городу доходит до 10 литров, а после 100 км/ч становится шумно. Зато это честная, простая и предсказуемая машина без претензии на спорт.

По плохим дорогам машина едет хорошо, но есть заметные бытовые минусы. Передние боковые стёкла болтаются при хлопке дверью, широкие пороги постоянно грязные, а дворники работают грубо. Зимой они замерзали и даже поцарапали лобовое стекло, а обогрев не всегда спасал.

Для бюджетной машины комфорт вполне достойный: шумоизоляция меня устраивает, коробка работает понятно, климат-контроль справляется. Главная претензия — расход около 12 л/100 км и отсутствие обогрева лобового стекла в версии с АКПП. Ещё не понравились струйные омыватели.

У меня Logan с АКПП. В целом доволен управлением и просторным салоном, но есть претензии к металлу, уплотнителям и задней подвеске. На морозе через дверь тянет холодным воздухом, а после 16 тыс. км появился стук сзади на выбоинах.

Проехал около 20 тыс. км. Нравятся подвеска, большой багажник и просторный салон — пятеро размещаются без особой тесноты. Сильно разочаровало лобовое стекло: за короткий срок поймал несколько камней и трещин. Штатная музыка слабая, микрофон по Bluetooth плохой, а заводской автозапуск работает спорно.

Начну с минусов. Один раз был серьёзный сбой ABS, но после перезапуска всё восстановилось. Из бытовых раздражителей отмечу сборку, короткую первую передачу, слабую магнитолу, грязь в багажнике, заднюю передачу, которая не всегда включается с первого раза, шум песка по аркам и отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости. При этом у машины отличная подвеска, есть климат-контроль, круиз, обогревы, хорошие зеркала и приличный клиренс.

Работаю в такси по 11 часов в день, шесть дней в неделю. В таком режиме особенно ценю подвеску, просторный салон и огромный багажник. За два года жёсткой эксплуатации менял шаровые и рулевые наконечники — после этого серьёзных затрат не было.

Езжу на Logan больше года, прошёл около 15 тыс. км и уже сделал второе ТО. На мой взгляд, эту машину берут не за эмоции, а за надёжность и недорогое обслуживание. Она экономичная и неприхотливая, хотя есть характерные мелочи: плавают обороты на холостых, передачи короткие, а на трассе явно не хватает шестой.

Мой Stepway — это машина для работы. Езжу по объектам, часто по разбитым дорогам. Купил после Largus, хотелось чуть компактнее, но не ниже. По подвеске вопросов нет: крепкая, простая, недорогая. Минус — двигатель с автоматом не любит торопиться. Обгоны надо планировать, особенно с кондиционером и пассажирами. Зато расход терпимый, зимой прогревается быстро. После 45 тысяч поменял стойки стабилизатора и задние колодки.

Logan взял у родственника, с понятной историей. Пробег был 82 тысячи, сейчас уже за сотню. Машина не молодая, но удивляет тем, что не разваливается. На плохой дороге едет мягко, но в поворотах валкая, особенно если багажник загружен. Расход нормальный, масло не ест. Из минусов — ржавчина по сколам появляется быстро, надо подкрашивать. Салон скрипит зимой, особенно на морозе. Но если относиться как к рабочей машине, претензий мало.

У меня Logan был куплен после старой Corolla. Сначала, честно, плевался: руль проще, салон проще, всё какое-то “рабочее”. Потом понял, что эта машина не про эмоции, а про то, чтобы возить каждый день и не выносить мозг. За 70 тысяч поменял расходники, лампы, передние колодки и один ступичный подшипник. Подвеска крепкая, но шумная — все камни и песок по аркам слышно. Зато зимой по дворам едет уверенно, днищем не скребёт.

Брал Логан как вторую машину в семью, но в итоге езжу на нём чаще, чем на кроссовере жены. Почему? Потому что не думаешь, где оставить, что поцарапают, сколько стоит ремонт. Машина простая до смешного, но в этом и плюс. Багажник огромный, влезают коляска, сумки, инструменты. Минусы понятные: сиденья на дальняк не самые удобные, после 300 км спина напоминает о себе. Ещё раздражает, что двери закрываются с “пустым” звуком. Но за свои задачи Logan отрабатывает.

Купил Renault Logan после такси на Solaris — хотел именно неприхотливую машину, которую не жалко гонять каждый день. По ощущениям Логан грубоват, но честный. В городе нормально, на трассе не гонщик. Пятая передача коротковата, иногда хочется шестую, особенно когда едешь 120 и мотор уже заметно гудит. Зато зимой заводится бодро, печка жарит, подвеска не пробивается там, где многие начинают осторожничать. На 40 тысячах поменял стойки стабилизатора и колодки — всё недорого.

Логан у меня появился не от красивой жизни, а потому что нужна была машина “сел и поехал”. До него была Приора, потом старенький Focus, и после них Logan показался честным автомобилем без лишних понтов. За два года накатал около 54 тысяч: работа, дача, трасса, иногда загрузка почти под крышу. Подвеска реально терпит многое, особенно наши дворовые ямы. Но салон простой: пластик жёсткий, шумка слабая, после 110 км/ч разговаривать уже надо громче. Зато ремонт копеечный, масло-фильтры без сюрпризов, ничего критичного не ломалось.