Отзывы об автосалоне Renault в Санкт-Петербурге

Машина достойная за свои деньги, хотя с некоторыми особенностями приходится мириться. Больше всего нравится подвеска: после Kia Ceed рельсы, гребёнка и плохая дорога ощущаются значительно мягче, в руль ничего не стучит. Турбомотор 1.3 бодрее корейского атмосферного 1.6, а на трассе при 140 км/ч держит около 2500 оборотов.

У меня Duster 1.6 с передним приводом. Машина не гоночная, но до 110 км/ч совсем медленной её не назову. После 160 км/ч динамика пропадает, но из-за этого я стал ездить спокойнее. Расход по трассе около 6,2 литра, мотор H4M тихий и цепной, передачи включаются хорошо. Из минусов — тяжёлый руль с ГУР и писк при полном вывороте, средние тормоза, крены и удары в руль на крупных неровностях.

Заявленный клиренс 204 мм, но по ощущениям он даже немного больше: ни разу не зацепил бордюр бампером. Подвеска работает хорошо, а с шестиступенчатой механикой динамика лучше, чем у Duster. Нравятся штатные дворники, удобные кресла и нормальный свет. Главный минус — маленький багажник. После первых морозов появился странный дефект отображения цифр на спидометре. Самый неприятный недочёт — лючок бензобака: кнопка находится у коврика, герметизации нет, зимой туда попадает влага и лючок примерзает.

Для меня Logan — машина для спокойной и плавной езды. 82-сильный мотор динамикой не радует, первая передача слишком короткая, расход по городу доходит до 10 литров, а после 100 км/ч становится шумно. Зато это честная, простая и предсказуемая машина без претензии на спорт.

После обкатки главным плюсом для меня остаётся то, что машина новая и простая. 82 л.с. хватает для города и спокойной езды по трассе, но с кондиционером мощность заметно пропадает. Шумоизоляция примерно на 3 из 5: не тишина, но и не кошмар. Нравятся устойчивость, простор и багажник, раздражают петли багажника и поддувание сзади из верхних углов дверей.

Сандеро у меня второй Renault после Logan. Взял хэтчбек из-за размера: во дворе тесно, седан был неудобен. По ощущениям почти тот же Logan, только багажник меньше, зато парковаться легче. Подвеска мягкая, но в поворотах есть крены. Зимой тепло, печка отличная. Минусы: шумоизоляция и пластик. Иногда раздражает, что на скорости машина кажется слишком лёгкой. Для города — отлично, для постоянной трассы я бы взял что-то тише.

Машина интересная, но бюджетность чувствуется. Сильные стороны — клиренс, непробиваемая подвеска, рейлинги, внешний вид кроссовера и цена. Слабые — короткая база, тесный салон, маленький багажник, неуверенное поведение на дальней дороге, отсутствие шумоизоляции и высокий расход: зимой до 15 литров, летом в Москве с роботом 12–13 литров.