Renault Logan Stepway отзывы и тест-драйв

После обкатки главным плюсом для меня остаётся то, что машина новая и простая. 82 л.с. хватает для города и спокойной езды по трассе, но с кондиционером мощность заметно пропадает. Шумоизоляция примерно на 3 из 5: не тишина, но и не кошмар. Нравятся устойчивость, простор и багажник, раздражают петли багажника и поддувание сзади из верхних углов дверей.

Проехал около 2000 км. Мотор 113 л.с. в городе и на трассе оказался бодрее, чем я ожидал, а при 120 км/ч на пятой передаче держится около 3000 оборотов. При моём росте 187 см посадка удобнее, чем в прежнем Logan. Не нравится работа подвески на лежачих полицейских, есть задержка электронной педали, КПП воет, а расход с кондиционером около 11 литров. Зазоры и герметик на крышке багажника выглядят неаккуратно.

Выбирал машину для семьи. Нравятся внешний вид с пластиковым обвесом, просторный салон и три полноценных ремня сзади. Удобные руль и приборка, кондиционер справляется, бортовой компьютер понятный, багажник на 510 литров. Из минусов — нечётные цифры на спидометре, простая магнитола, слабая громкая связь и большие петли крышки багажника.

Посадка почти как в Ниве, а высокий клиренс особенно выручает зимой: во дворах с колеями ни разу ничего не зацепил. Нравятся печка, устойчивость и проверенный автомат. Из минусов: плохо греет в ноги, шумоизоляции почти нет, бардачок маленький, указателя температуры двигателя нет, а зона дворников не полностью попадает под обогрев лобового стекла.

У меня версия с вариатором и мотором H4M. Нравятся клиренс, защита картера и нормальная динамика: спокойно выезжаю с заправки в поток, ускоряюсь в гору и обгоняю грузовики. Единственный странный момент — имитация передач у вариатора и небольшие «подтупывания», которые ощущаются как переключения обычного автомата.

Проехал около 10 тыс. км, сделал нулевое ТО и уже поменял по гарантии замок крышки бака. Машина радует простотой, надёжностью и клиренсом 195 мм. По трассе едет уверенно, расход около 8 литров, но 8-клапанный мотор не такой приёмистый, как 16-клапанный.

Честно, взял из-за внешности: обычный Logan кажется совсем таксишным, а Stepway с обвесом выглядит бодрее. В эксплуатации разница больше психологическая, но клиренс реально помогает. По городу удобно, парковаться легко. На трассе после 100 шумит, и музыка уже не спасает. Пластик дубовый, но не скрипит постоянно. ТО недорогие, запчасти найти просто. Машина не вызывает восторга, но и не раздражает.

Я выбирала машину не по разгону, а чтобы зимой не застревать во дворе. Logan Stepway оказался понятным вариантом. Садиться удобно, обзор хороший, бордюры не пугают. Но есть нюансы: шумоизоляция слабая, особенно арки; в дождь заднее стекло быстро грязное, камера тоже. Салон простенький, зато всё понятно — никаких сложных меню. За год только один раз ездила к дилеру по мелочи: дребезжал пластик в районе багажника, поправили клипсу.

Покупал Логан Степвей новым, потому что хотелось без пробега и с нормальным клиренсом. Машина зашла не сразу: первые дни казалась слишком простой после Kia Rio. Потом привык и оценил подвеску. Там, где Rio бился на ямах, Stepway просто “проглатывает”. Из минусов — коробка механика с длинными ходами, переключения не спортивные вообще. Мультимедиа обычная, но телефон цепляет. За 30 тысяч только ТО, колодки ещё живые.

Logan Stepway взял из-за клиренса. Седан нужен был простой, но обычный Logan казался низковатым для наших дворов. Степвей оказался хорошим компромиссом: багажник седана, посадка чуть выше, пластиковый обвес не жалко. До этого была Granta, поэтому по комфорту Рено показался шагом вперёд. Но ждать “кроссовера” не надо — это всё равно Логан, просто приподнятый. На трассе шумно, при боковом ветре машину немного водит. Зато зимой по каше и колее едет уверенно.